Gaziantep ve Şanlıurfa arasındaki ulaşımın bel kemiği konumundaki otoyol, son günlerde yankılanan özelleştirme söylentileriyle dikkat çekiyor. CHP Gaziantep Milletvekili Melih Meriç, kamu tarafından yönetilen bu stratejik yolun, 25 yıllık bir süre zarfında özel sektör firmalarına devredilmesine yönelik planlar hakkında endişe verici açıklamalar yaptı. Yap-İşlet-Devret (YİD) modelinin getireceği yükün doğrudan vatandaşın sırtına bineceğini savunan Meriç, bu potansiyel kararın bölgenin ekonomik dinamikleri ve halkın yaşam standartları üzerinde ciddi bir sarsıntı yaratacağını ifade etti. Mevcut ekonomik şartlarda kamu kontrolünde olan yolun özelleşmesi halinde, geçiş ücretlerinde öngörülemeyen ve kontrolsüz bir artış yaşanması bekleniyor.
Kilometre Başına Ücretler Fırlayacak: 0,85 TL’den 270 TL’ye Bir Sıçrama mı?
Melih Meriç, mevcut otoyol geçiş ücretleri ile olası bir özelleştirme sonrası oluşacak tabloyu somut rakamlarla gözler önüne serdi. Halihazırda kamu eliyle işletilen Gaziantep-Şanlıurfa otoyolunda kilometre başına alınan ücretin yaklaşık 0,85 TL civarında olduğunu hatırlatan Meriç, özelleştirme sürecinin tamamlanması halinde bu rakamın tamamen değişeceğinin altını çizdi. YİD modeliyle işletilen diğer benzer otoyollardaki uygulamalar dikkate alındığında, mevcut geçiş bedelinin 270 TL’ye kadar tırmanmasının kuvvetle muhtemel olduğunu belirten Meriç, böylesi bir artışın kabul edilemez olduğunu vurguladı.
Vatandaşın Cebinden Çıkan Vergiyle Yapılan Yol, Neden Daha Pahalıya Kullandırılacak?
Özelleştirme planını, kamuya ait varlıkların ticari kazanç kapılarına dönüştürülmesi olarak değerlendiren Meriç, projenin etik boyutuna da dikkat çekti. Yolun inşa sürecinde halkın ödediği vergilerin kullanıldığını hatırlatan milletvekili, “Kendi vergilerimizle inşa edilen bir yolu, bize 3 kat daha yüksek bir bedelle kullandıracaklar. Bu, bir tasarruf tedbiri değil, doğrudan vatandaşın ekonomik refahını hedef alan bir rant projesidir” şeklinde konuştu. Kamu hizmetinin ticari bir metaya indirgenmesinin, sosyal devlet ilkesiyle çeliştiğini sözlerine ekledi.
Tasarruf mu, Rant mı? Bölge Halkı Endişeli!
Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolu’nun özelleştirilmesi, sadece bireysel araç sürücülerini değil, aynı zamanda bölgedeki lojistik ve ticari faaliyetleri de doğrudan etkileyecek bir gelişme olarak görülüyor. Nakliye maliyetlerindeki artışın, tarımsal ürünlerin nihai tüketici fiyatlarına da zam olarak yansıması bekleniyor. Melih Meriç, kamu tarafından sağlanan uygun maliyetli hizmetlerin özel sektöre devredilmesinin, bölge halkı için ciddi bir mali yük oluşturacağını ve enflasyonist baskıyı artıracağını belirterek uyarılarda bulundu.
Meclis Gündemine Taşınıyor: Özelleştirme Kararı Durdurulabilecek mi?
CHP’li Meriç, bu konunun takipçisi olacaklarını ve özelleştirme planının iptal edilmesi için meclis platformunda gerekli girişimlerde bulunacaklarını duyurdu. Bölge milletvekilleri ve sivil toplum kuruluşlarıyla işbirliği içinde hareket ederek vatandaşların haklarını savunacaklarını ifade eden Meriç, hükümete seslenerek “Vatandaşın omuzlarındaki yükü artırmak yerine, kamusal hizmetleri koruyun” çağrısında bulundu.
Gaziantep-Şanlıurfa Otoyol Ücretleri 2026’da Ne Kadar Olacak?
Şu anda Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından işletilen otoyolda 1. sınıf araçlar için belirlenen makul ücretler, olası bir özelleştirme durumunda yeniden şekillenecek. Meriç’in paylaştığı bilgilere göre, özelleştirilen yollardaki kar marjları ve işletme giderleri dikkate alındığında, sürücülerin ödeyeceği rakamların fahiş seviyelere ulaşması öngörülüyor. Gazete Seyyar olarak bu sürecin her aşamasını yakından takip ederek bölge halkını bilgilendirmeye devam edeceğiz.
